National Academies Press: OpenBook
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Suggested Citation:"APPENDIX A - SURVEY FORMS." National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. 2003. Use of Rear-Facing Position for Common Wheelchairs on Transit Buses. Washington, DC: The National Academies Press. doi: 10.17226/21951.
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37 APPENDIX A Survey Forms USE OF REAR-FACING POSITION FOR COMMON WHEELCHAIRS ON TRANSIT BUSES TRB SYNTHESIS TOPIC SC-6 QUESTIONNAIRE FOR TRANSIT OPERATORS USING REAR-FACING POSITION The purpose of this survey is to gather information on the experience of rear-facing securement systems for passengers traveling in wheelchairs on low-floor urban transit buses. This is part of a Synthesis of Practice being prepared for the U.S. Transportation Research Board. “Wheelchairs” in this questionnaire refer to manual, sports, and powered wheelchairs. Transit System: Date: Contact name: Title: Telephone: ( ) E-mail: 1. Description of transit system 1.1 Total bus fleet size: 1.2 Number of low-floor buses in service: 1.3 Number of lift-equipped buses: 2. Number of wheelchair places per bus 2.1 Wheelchair places per standard bus forward ( ) rear-facing ( ) combination rear/forward in one position ( ) 2.2 Variations in fleet (please describe): 3. Description of rear-facing systems 3.1 Floor space for wheelchair: length ______________ width _______________ 3.2 Padded back/head support: ( )YES ( )NO 3.3 Aisle stanchion: ( )YES ( )NO 3.4 Flip-down armrest: ( )YES ( )NO 3.5 Is another mobility securement system provided? ( )YES ( )NO 3.5a Please describe: 3.5b Is its use mandatory? ( )YES ( )NO 3.6 Is a passenger restraint system (e.g., lap belt) provided? ( )YES ( )NO 3.6a Is its use mandatory? ( )YES ( )NO 3.7 Flip seats in wheelchair area: ( )YES ( )NO 3.8 Priority seats in wheelchair area: ( )YES ( )NO 3.9 Stop request button: ( )YES ( )NO

38 3.10 Visual “Next Stop” display visible from rear-facing position: ( )YES ( )NO 3.11 Other rear-facing seats in bus: ( )YES ( )NO 3.12 Was rear-facing position installed by bus manufacturer? ( )YES ( )NO 4. Boarding systems on low-floor buses 4.1 Boarding/alighting through: ( ) front door ( ) center door 4.2 Boarding/alighting via: ( ) flip/hinged ramp ( ) sliding ramp 5. Driver’s responsibility and training 5.1 Do drivers assist passengers using wheelchairs? ( )YES ( )NO Comments: Do drivers receive training for transportation of passengers using wheelchairs? ( )YES ( )NO 5.2a Description: 6. Access policy 6.1 Are scooters allowed on board buses? ( )YES ( )NO 6.2 If wheelchair dimensions exceed common wheelchair envelope (length: 48 inches—120 cm; width: 29.5 inches—75 cm; turning radius: 36 inches—91 cm) will access be denied? ( )YES ( )NO 6.2a If YES, which alternative(s) will be provided? 7. Operation 7.1 How many wheelchair passengers do you transport per bus per day? 7.2 Please indicate the average dwell time for the boarding and positioning of a wheelchair passenger using the rear- facing position: ( ) less then 1 minute ( ) 1–2 minutes ( ) 2–3 minutes ( ) 3–4 minutes 7.2a If you used the forward-facing position previously, what was the average dwell time? 7.3 Do companions of wheelchair customers assisting with travel ride for free? ( )YES ( )NO 7.4 If boarding is through center door, how do wheelchair customers pay their bus fare? ( ) cash in farebox/pass to operator ( ) free of charge ( ) honor system 8. Customer feedback 8.1 Do you have an accessibility committee? ( )YES ( )NO 8.2 If so, did you preview the system with the committee? ( )YES ( )NO 8.2a If YES, please describe 8.3 Did you conduct any focus groups prior to implementation? ( )YES ( )NO 8.4 Have you had any passenger comments concerning the rear-facing position? ( )YES ( )NO Positive Negative

39 9. Customer safety 9.1 Have you had any safety incidents involving customers in wheelchairs using the rear-facing position? ( )YES ( )NO 9.2 If YES, please describe 9.3 Have you done any safety-related tests (severe operations, crash, sled, or other) with low-floor buses and rear-facing wheelchair positions? ( )YES ( )NO 9.4 Could you share the results of these tests? ( )YES ( )NO 9.5 Do you have any safety concerns? 10. Comparison and other comments 10.1 Have you always used rear-facing positions since you have carried mobility devices? ( )YES ( )NO 10.2 If not, how would you compare the forward and rear-facing positions? 10.3 Other comments: Thank You for Your Assistance. For any questions, please contact: Uwe Rutenberg (tel. 613-831-9339; rutenbrg@magma.ca) or Brendon Hemily (tel. 416-466-5635; brendon.hemily@sympatico.ca) Please return Survey by Fax by August 2, 2002 to U. Rutenberg by Fax (613) 831-9337 or by e-mail (rutenbrg@magma.ca) SUJET DE SYNTHESE SC-6 DU TRB UTILISATION DU POSITIONNEMENT VERS L’ARRIERE POUR ACCOMMODER LES AIDES A LA MOBILITE SUR LES AUTOBUS DE TRANSPORT EN COMMUN QUESTIONNAIRE À L’INTENTION DES RÉSEAUX DE TRANSPORT EN COMMUN Objectif : L’objectif de cette enquête est de connaître l’expérience des réseaux de transport en commun concernant l’utilisation du positionnement vers l’arrière pour les clients en fauteuils roulants et scooters à bord d’autobus urbains. Ceci fait partie d’une étude de synthèse préparé pour le U.S. Transportation Research Board. Il est à noter que dans ce questionnaire, «fauteuil roulant» s’applique aux fauteuils roulants manuels, électriques et de type sport. Réseau de transport en commun : Date: Nom de contact: Titre Téléphone: E-mail:

40 1. Description du réseau 1.1 Flotte d’autobus (nombre total): 1.2 Nombre d’autobus à plancher surbaissé en service: 1.3 Nombre d’autobus équipés de lift: 2. Nombre d’emplacements pour fauteuil roulant par autobus 2.1 Emplacements (nombre) par autobus standard Vers l’avant ( ) Vers l’arrière ( ) Emplacements (nombre) avec positionnement arrière-avant combiné ( ) 2.2 Variations dans la flotte (veuillez décrire): 3. Description des emplacements orientés vers l’arrière 3.1 Dimensions de l’emplacement: longueur largeur 3.2 Support arrière d’appui-tête rembourré: ( ) OUI ( ) NON 3.3 Poteau vertical du côté de l’allée: ( ) OUI ( ) NON 3.4 Barre horizontale basculante: ( ) OUI ( ) NON 3.5 Est-ce qu’il y a un autre système d’attache pour fauteuil roulant? ( ) OUI ( ) NON 3.5a Veuillez décrire: 3.5b Est-ce que son utilisation est obligatoire? ( ) OUI ( ) NON 3.6 Est-ce qu’il y a un système de retenu pour le passager (par ex. ceinture au niveau de la taille)? ( ) OUI ( ) NON 3.6a Est-ce que son utilisation est obligatoire? ( ) OUI ( ) NON 3.7 Y-a-t-il des strapontins dans l’emplacement ( ) OUI ( ) NON 3.8 Y-a-t-il des sièges réservés aux personnes âgées dans l’emplacement ( ) OUI ( ) NON 3.9 Bouton pour appel d’arrêt ( ) OUI ( ) NON 3.10 Indicateur de “demande d’arrêt” visible de l’emplacement ( ) OUI ( ) NON 3.11 Y-a-t-il d’autres sièges orientés vers l’arrière dans l’autobus ( ) OUI ( ) NON 3.12 L’aménagement de l’emplacement a-t-il été fait par le manufacturier de l’autobus? ( ) OUI ( ) NON 4. Systèmes d’embarquement 4.1 Montée/descente par: ( ) la porte avant ( ) la porte centrale 4.2 Montée/descente via: ( ) rampe basculante ( ) rampe à coulisse 5. Responsabilité et formation du chauffeur 5.1 Le chauffeur aide-t-il le client en fauteuil roulant? ( ) OUI ( ) NON 5.1a Commentaires 5.2 Le chauffeur reçoit-il une formation concernant le transport des clients en fauteuil roulant? ( ) OUI ( ) NON 5.2a Description 6. Politique d’accès 6.1 Est-ce que les scooters sont permis à bord? ( ) OUI ( ) NON 6.2 Si un fauteuil roulant dépasse les dimensions communes (120 cm de long, 75 cm de large, 91 cm de rayon de tournant), son accès est-il défendu? ( ) OUI ( ) NON 6.2a Si oui, quelles alternatives sont offertes? 7. Exploitation 7.1 Combien de clients en fauteuil roulant sont transportés par jour par autobus? 7.2 Quel est le temps d’arrêt moyen pour l’autobus pour la montée et le positionnement du client en fauteuil roulant utilisant l’emplacement vers l’arrière ( ) moins d’une minute ( ) 1–2 minutes ( ) 2–3 minutes ( ) 3–4 minutes

41 7.2a Si vous utilisiez un emplacement vers l’avant auparavant, quel avait été le temps d’arrêt? 7.3 Est-ce que les compagnons d’aide aux clients en fauteuil roulant voyagent gratuitement? ( ) OUI ( )NON 7.4 Si l’accès pour fauteuils roulants se fait par la porte du centre, comment se fait le paiement? ( ) monnaie dans boîte de perception/laissez-passer au chauffeur ( ) voyage gratuit ( ) système d’honneur 8. Feedback des clients 8.1 Avez-vous un comité d’accessibilité? ( )OUI ( )NON 8.2 Si oui, leur avez-vous présenté l’approche avant sa mise en place? ( )OUI ( )NON 8.2a Veuillez décrire leur réaction: 8.3 Avez-vous menés des groupes de discussion (focus group) sur l’approche avant sa mise en place? ( )OUI ( )NON 8.4 Avez-vous reçu des commentaires sur le positionnement vers l’arrière? ( )OUI ( )NON Positifs Négatifs 9. Sécurité des clients 9.1 Y-a-t-il eu des incidents de sécurité depuis la mise en place des emplacements pour fauteuils roulants orientés vers l’arrière? ( ) OUI ( ) NON 9.2 Si oui, veuillez décrire: 9.3 Avez-vous conduit des tests concernant la sécurité (conditions sévères d’exploitation, tests d’impacts, ou autres)? ( ) OUI ( ) NON 9.4 Pouvez-vous partager les résultats de ces tests? ( ) OUI ( ) NON 9.5 Avez-vous des soucis avec cette approche au niveau de la sécurité des clients? 10. Comparaison et autres commentaires 10.1 Avez-vous toujours utiliser le positionnement vers l’arrière depuis la mise en place d’autobus accessibles? ( )OUI ( )NON 10.2 Si non, comment comparez-vous les deux approches: vers l’avant et vers l’arrière? 10.3 Autres commentaires: Merci pour votre aide avec cette enquête. Si vous avez des questions, n’hésitez-pas à nous contacter Brendon Hemily (tel : 416-466-5635; brendon.hemily @sympatico.ca) Uwe Rutenberg (tel : 613-831-9339; rutenbrg @magma.ca) Veuillez renvoyer l’enquête avant le 2 août, 2002 à Uwe Rutenberg par fax (613) 831-9337 ou par e-mail (rutenbrg@magma.ca)

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TRB’s Transit Cooperative Research Program (TCRP) Synthesis 50: Use of Rear-Facing Position for Common Wheelchairs on Transit Buses describes the international state of the practice with respect to use of the rear-facing position for accommodating “common wheelchairs” (as defined by the Americans with Disabilities Act) on large transit buses (more than 30,000 lbs) and identifies pertinent issues related to its transferability to the U.S. context.

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